Kaikki aineistot
Lisää
Ensimmäinen Tampellan rakentama veturi valmistui heinäkuussa 1900. Tampereen valtauksen yhteydessä no 315 sai tykkitulessa osuman ja vaurioitui pahoin. Veturi korjattiin kuitenkin takaisin käyttökuntoon. Veturi no 315 "Pikkurusko" oli Valtion rautateiden palveluksessa vuoteen 1937. Sen jälkeen se toimi G.A. Serlachius Oy:n Mäntän tehtailla tavaran kuljetuksessa vuoteen 1963. Veturi lahjoitettiin Tampereen tekniselle museolle vuonna 1965 ja sijoitettiin syntysijoilleen Tampellan konepajan eteen. Konepajan henkilökunta kunnosti veturin.
Pyöreä höyryveturin puskinlyhty. Lyhty on tehty metallista ja valoaukossa on pyöreä kupera kuvioitu lasi. Valoaukon kehyksessä kiertää teksti "THE PYLE-NATIONAL COMPANY CHICAGO U.S.A." sekä hieman epäselvä teksti, mahdollisesti "TSL 85 X". Lyhdyn sivuilla paikat ruuveille. Toisella puolella valoaukkoa ruuvi, jolla lyhdyn etuosan saa auki. Toisella sivulla saranat. Lyhdyn vasemmalta puolelta roikkuu musta johto.
Pyöreä mustaksi maalattu metallinen lyhty. Korjattu toimimaan sähköllä. Lyhty on höyryveturin tenderin lyhty. Lyhdyssä yksi suuri pyöreä valoaukko kirkasta sileää lasia. Valoaukon oikealla puolella hakanen, toisella salpa. Lyhdyn oikealla sivulla vipu, jossa kahva. Päällä kahva. Lyhdyssä kiinni valkoinen sähköjohto.
Seinäjoen rautatieaseman veturitallien edessä on kaaressa oleva ratasysteemi. Keskellä on liikkuva alusta, jonka avulla siirretään veturit talliinsa, myös vaunuja. Tallin edessä höyryää yksi veturi, toinen on siirtäjässä ja viisi veturia odottaa vuoroaan. Lisäksi on yksi vaunupari. Kuva on otettu korkealta, ehkä vesitornista tai nosturista. Mustavalkoinen. Kuvanumero: 907, Kokoelma: Seinäjoen maakuntakokoelma.
Veturin lyhty. Lyhty on metallia ja maalattu mustaksi. Pyöreä valoaukko, reunat messinkiä ja sivussa hakanen, jolla lyhdyn etuosan saa avattua. Valoaukossa on sileä , kirkas lasi. Valoaukon takana lyhdyn päällä vasemmalla puolella on kiinteä metallilenkki, josta roikkuu kettinki. Päällä kaareva musta kahva. Alla kulmissa korkeat jalat. Takana osa, jolla lyhty on kiinnitetty veturiin.
Kuvan vas. laidassa "Koppelo"-kaivuri ja sen luona työmiehiä. Vieressä höyryveturi raiteella ja oikeassa laidassa maavalli. Etualalla kaivurin kaivamassa urassa vettä. 1920-l. Ilmeisesti kyseessä on radan sorastus Konnunmäen sorakuopalla Makslahdessa: kaivinkone lastaa sorakuopasta vaunuja, jotka viedään junalla valmiille radalle kiskotuksen jälkeen. Soraa tarvittiin raiteen tukemiseen. Liikenne radalla alkoi 16.1.1925, joten kuva lienee vuodelta 1924.