Kaikki aineistot
Lisää
Object of this master's thesis was to study possible heat recovery options in Bio10 biogas plant at Kitee. Biogas plant can have multiple good heat recovery improvement targets. Producing of biogas requires heat energy which is produced from biogas at the plant site either by burning it in conventional gas boiler or in recovering heat of exhaust gases from combustion engine. Plant often has at least one combustion engine to produce plant electricity. Rarely all recoverable heat from CHP-engine's exhaust gases is obtained because profitability or material reasons . Cost and suitability of different heat exchanger technologies for exhaust gases were studied in this master's thesis. Calculated payback time for suitable heat exchanger were from three to four years which means that heat recovery improvement could be profitable enough to invest. End product of the biogas digester can be sold as a fertilizer. Then digestate must be handled to destroy possible pathogens by heating it to 70 degrees celsius, which requires a lot of energy. Only small portion of recoverable heat is recovered after digestate heated. Conventional heat exchangers are big and expensive. Heat recovery pipes in intermediate storage tanks make it possible to use heat pump to recover heat more efficiently. Heat pump could make possible to cool process rooms quite easily. Heat recovery of digestate is as an investment worse than CHP-engine's exhaust gases. Payback time of conventional heat exchanger would be 7,8 and for the heat pump 6,1 years.
I construct a proprietary measure of stock quality, the Augmented ESG-score (AESG-score), that accounts not only for the Environmental, Social and Governance, but additionally the Economic sus-tainability of the underlying company. I show that the AESG-score is a persistent measure, stocks with high AESG-scores generally command higher prices and that an Alternative Quality Minus Junk -Factor (AQMJ-factor) that goes long stocks with high AESG-scores and short stocks with low AESG-scores yields statistically significant risk adjusted returns. I analyze the returns of 7 portfolios sorted on AESG-scores, and show that 4-factor alphas and portfolio Sharpe-ratios increase mono-tonically moving up in quality. The AQMJ-factor is robust to variety of specifications, and performs well in an Out-of-Sample analysis.
Epäsuorassa lämmöntuonnissa biomassan poltto ja mikroturbiinin kiertoprosessi on erotettu toisistaan lämmönsiirtimen avulla. Tämän avulla mikroturbiiniprosessissa voidaan hyö-dyntää myös likaavia savukaasuja tuottavia polttoaineita kuten biomassaa. Prosessissa hyö-tysuhde ei nouse niin korkealle kuin kaasumaista polttoainetta käytettäessä lähinnä turbiinin alemmasta sisääntulolämpötilasta johtuen. Lämmönsiirtimen suunnittelu on erittäin tärkeässä asemassa prosessin sähköntuottohyötysuhdetta ajatellen. Mitä suurempi osa bio-massan savukaasujen lämpöenergiasta saadaan hyödynnettyä sitä suurempi on hyötysuhde. Kaupallisessa tarjonnassa on vielä hieman ongelmia juuri näistä syistä. Lämmönsiirrin ei välttämättä kestä korkeita lämpötiloja. Suuremmilla lämpötiloilla (yli 800 °C) joudutaan käyttämään seostettuja teräslaatuja tai jopa keraamisia ratkaisuja. Hyötysuhteeltaan ja in-vestointikustannuksiltaan epäsuoralla lämmöntuonnilla varustettu mikroturbiini on etuase-massa muihin teknologioihin nähden, kunhan lämmönsiirtimen materiaaliongelma ja opti-maalinen biomassan poltto ratkaistaan.
The aim of study thesis was to explore how much costs the process cranes of the paper- or board machinescause per produced ton. The subject was explored from the customer's point of view. The supplementary aim of the study was also to consider a new lifting service model based on the life cycle cost in which the customer pays only the service given according to tons produced. Life cycle costing (LCC) is utilized when all the costs affecting the final product are calculated. Four different process cranes were studied in this work. Their total costs were divided in investment, operating, maintenance and unavailability costs. Based on this division the LCC-model was built within the frames of this work and with the help of it the annual costs of the process cranes could be defined. The four process cranes were analyzed in this work by the calculation model created. In these cases the total costs were 0,50 - 1,00 euro per ton and maintenance cost 0,07 - 0,14 euro per ton. The results of the sensitivity analyses showed that in three cases of four thediscounting rate had the highest influence on the total costs. A change of +/-10% in the calculating rate influenced on the total costs 6% - 7,5%. Of the studied factors the amount of man-hour at the preventive maintenance had the lowest influence on the total costs. The lifting service was planned as a three level model. On the highest level the customer won't need to own a crane anymore but hepays only for the transferred tons. The conclusion of the examination is that by establishing a lifting service contract the customer is able to have a better predictability to his maintenance costs and an opportunity to save in his ownership costs.
Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää erilaisten tien parantamistoimenpiteiden kustannuksia. Samalla pyrittiin selvittämään, miten kustannukset vaihtelevat eri suunnittelu- ja toteutusvaiheiden aikana. Lisäksi tutkittiin, miten paljon lisätöitä hankkeen aikana on kertynyt. Kohdeaineistona käytettiin selkeitä rakennushankkeita tai toimenpidekokonaisuuksia. Osa-alueet, joihin tässä opinnäytetyössä perehdyttiin, olivat pienet liikenneturvallisuuskohteet, kevyen liikenteen väylät sekä tievalaistus. Lisäksi vertailtavia kohteita otettiin hieman ohituskaistoista, liikennevaloista ja liittymistä. Opinnäytetyöhön valituista kohteista selvitettiin kustannusarvio, urakkahinta ja mahdolliset lisä- ja muutostyöt. Kustannukset luetteloitiin, niistä selviää joko yksikkö- tai kilometrihinta. Työn lopputuloksena saatiin pelkistetty toimenpideluettelo. Vertailujen perusteella voidaan todeta, että kustannuksiin vaikuttavat olennaisesti tieverkon ominaisuudet sekä ulkoiset tekijät. Tieverkon ominaisuudet koostuvat kohteen sijainnista, liikennemääristä, tavoitellusta laatutasosta ja tien toiminnallisesta luokasta. Ulkoiset tekijät koostuvat maarakennusalan trendeistä ja yleisestä hintakehityksestä.