Kaikki aineistot
Lisää
Tämän opinnäytetyön tarkoitus oli tehdä suunnitelma sähköaggregaatin asentamisesta kiinteästi Vekaransalmen lossin sähköjärjestelmään. Suunnitelman pohjalta opinnäytetyön tilaajan olisi helpompi saada kokonaiskuva asennuksen teknisistä ratkaisuista ja mahdollisista kustannuksista. Näiden seikkojen avulla tilaajalla olisi enemmän tietoa päättää sähköaggregaatin hankinnasta. Suunnitelmaa voitaisiin soveltaa myös muihin vastaaviin losseihin. Vekaransalmen lossi on rakennettu vuonna 1995, ja sähköasennuksiltaan lossi on pääosin alkuperäisessä kunnossa. Joitakin lisäasennuksia ja muutoksia ajan mittaan on toki tehty. Invertterien käyttö tuottamaan 230 voltin sähköä on lisääntynyt tuosta ajasta huomattavasti, samoin vikavirtasuojien käyttö asennuksissa. Tämänkin vuoksi lossin sähköjärjestelmää oli aiheellista päivittää. Opinnäytetyössäni kävin läpi myös Vekaransalmen lossin muutakin tekniikkaa ja lämmitysjärjestelmiä. Työnä tämän suunnitelman tekeminen oli mielenkiintoista johtuen eri sähköjärjestelmien yhteen sovittamisesta ja vertailuista. Aggregaatin hankinta ja käyttökulut osoittaisivat, että pidemmällä aikavälillä laskettuna se olisi kannattava investointi, mikä parantaisi myös kuljettajien työskentelyolosuhteita.
Tämän opinnäytetyön toimeksiantajana toimi WSP Finland Oy. Opinnäytetyön tarkoituksena oli tarkastella nykyisen Skåldössä liikennöivän dieselkäyttöisen lossin sekä vaihtoehtoisten liikenneratkaisujen meluvaikutuksia. Työssä suoritettiin melupäästömittauksia dieselkäyttöiselle lossille sekä sähkökäyttöiselle lautalle. Mittauksista saatujen tulosten perusteella laskettiin melutasot Cadna/A-melunlaskentaohjelman pohjoismaisella tie- ja teollisuusmelun laskentamallilla. Lisäksi laskentaohjelmalla tarkasteltiin kiinteän siltayhteyden meluvaikutuksia itäisellä ja läntisellä linjauksella. Melumallinnuksella saatavista tuloksista voidaan todeta, että dieselkäyttöinen lossi ja sähkökäyttöinen lautta ei aiheuta VNp 993/92 mukaisia ohjearvon ylityksiä Skåldössä tapahtuvasta liikennöinnistä. Kiinteän siltayhteyden osalta ohjearvon ylityksiä tapahtuu itäisellä sekä läntisellä linjauksella. Johtopäätöksissä todettiin että, dieselkäyttöinen lossi ei aiheuta ohjearvon ylityksiä ja sähkökäyttöinen lautta vähentää meluvaikutuksia entisestään. Kiinteä siltayhteys aiheuttaa ohjearvon ylityksiä ja vaatii meluntorjuntaa.