Kaikki aineistot
Lisää
Ammesmäki, Linda, 2011. Luistelun biomekaniikka jäällä ja luistelumatolla. Biomekaniikan pro gradu–tutkielma. Liikuntabiologian laitos. Jyväskylän yliopisto. 52 s. BladeMill–luistelumattoa valmistavan EamaSports Inc. –yhtiön mukaan luistelumattoa voidaan käyttää eritasoisten luistelijoiden kestävyyden, voiman ja luistelutekniikan kehittämiseen. Tämän tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää luistelun biomekaniikkaa luistelumatolla ja tarkastella onko siinä eroavaisuuksia jäällä luistelun kanssa. Koehenkilöinä toimi 10 jääkiekkoilijaa iältään 16–18 vuotta (16,9 ± 0,57 v.). He suorittivat testiluistelut kolmella eri nopeudella (20 km/h, 25 km/h ja 30 km/h) sekä jäällä että luistelumatolla. 3D –analyysissä tarkasteltavia muuttujia olivat polven nivelkulmat sagittaalitasossa sekä lonkan nivelkulmat sagittaali-, frontaali- ja transversaalitasossa sekä potkun leveys. Muuttujia ja luistelunopeuksia vertailtiin toistettujen mittausten varianssianalyysiä käyttäen. Matolla luistelussa kontaktivaiheen aikana polven fleksio oli jäällä luisteluun verrattuna pienempi nopeuksilla 20 km/h (15 %; p<0,05) ja 25 km/h (16 %; p<0,01), ja lonkan fleksio oli pienempi kaikilla nopeuksilla (20 km/h 19 %; 25 km/h 18 %; 30km/h 28 %; p<0,01). Potkun lopussa lonkan ekstensio oli matolla suurempi kuin jäällä kaikilla nopeuksilla (20 km/h 15 %; 25 km/h 12 %; 30km/h 8 %; p<0,05). Luisteltaessa nopeudella 30 km/h potkun aikainen lonkan maksimiojennusnopeus oli luistelumatolla pienempi kuin jäällä (31 %; p<0,01). Potkun leveys oli pienempi matolla kuin jäällä kaikilla no-peuksilla (20 km/h 39 %; 25 km/h 35 %; 30km/h 26 %; p<0,001). Tutkimuksen mukaan luistelumatolla luisteluasento on korkeampi ja potkuvaiheessa lonkan ekstensio on suurempi. Luistelumatolla luistelu vaatii siis erityisesti lonkan suurempaa liikelaajuutta.
Merivoimien on kyettävä suorittamaan asetetut tehtävät vuodenajasta ja sääolosuhteista riippumatta. Tässä tutkielmassa käsitellään merivoimien alusten kykyä toimia Itämeren talviolosuhteissa. Suomen aluevesillä jäätalvi on lyhyt keskimäärin 30 päivää ja vuotuiset vaihtelut talvien välillä ovat suuria. Jäätalvien ankaruutta on vaikea ennustaa etukäteen. Jäätalvi rajoittaa merivoimien alusten toimintaa merkittävästi ja vaikeuttaa aluksille asetettujen tehtävien suorittamista. Meriliikenne ei kuitenkaan merkittävästi pienene jäätalven aikana. Alukset suunnitellaan teknisiltä ominaisuuksiltaan pieniherätteisiksi rungon, propulsion sekä koneiston suhteen. Tämä heikentää alusten kykyä toimia jääolosuhteissa. Teknisten ratkaisuiden vaikutuksia voidaan jääolosuhteissa vähentää henkilöstön hyvällä ammattitaidolla. Tutkielmaa varten kerättiin käyttäjäkohtaisia kokemuksia alusten toimintakyvystä talviolosuhteissa. Lisäksi lähteinä on käytetty muun muassa aluksille tehtyjen jääkokeiden raportteja. Tällä tavoin on mahdollista muodostaa suuntaa-antava kuva alusten toimintakyvystä talviolosuhteissa. Tutkimus osoitti, että toimintakyvystä on olemassa paljon kokemusperäistä tietoa. Tätä tietoa olisi syytä kerätä järjestelmällisesti, jotta sitä kyetään hyödyntämään tulevien alusten suunnittelussa, määriteltäessä jo olemassa oleville aluksille uusia tehtäviä sekä koulutettaessa alusten henkilöstöä toimimaan talviolosuhteissa.
Itämeren olosuhteita tutkitaan varsin paljon. Olosuhteita ei kuitenkaan ole tutkittu merivoimien näkökulmasta, joten tutkimusraporteista on verrattain vähän hyötyä merivoimille. Tämä tutkimus on luonteeltaan kuvaileva. Itämeren olosuhteista ja niiden ennustamisesta esitellään yleispiirteet. Tilastojen käyttöä havainnollistetaan esimerkein. Tutkimuksessa vastataan kolmeen tutkimuskysymykseen: mitkä Itämeren olosuhteista vaikuttavat merivoimien toimintaan? Miten olosuhteiden esiintymistä voidaan ennustaa? Miten olosuhteiden esiintymistä voidaan arvioida tilastollisesti? Tutkimusaineistona ovat Itämerta, merentutkimusta ja säätä käsittelevät kirjat, meri- ja ilmasto- olosuhteita käsittelevät tilastot sekä asiantuntijoiden haastattelut. Tutkimuksessa havaittiin, että Itämeren olosuhteista merivoimien toimintaan vaikuttaa eniten jäätalvi. Seuraavina tulevat sää-, aallokko- ja tuuliolosuhteet. Ilmatieteen laitos sekä Merentutkimuslaitos laativat olosuhteista erittäin korkealaatuisia ennusteita. Osittain siksi merivoimien alusyksiköiden kyky ennustaa säätä omatoimisesti on alentunut. Tilanne olisi korjattavissa pienin toimenpitein. Itämeren olosuhteista on tehty kattavia tilastoja. Niitä tarkastelemalla on mahdollista ajoittaa merivoimien toiminta sille suotuisimpaan ajankohtaan. Menetelmät ovat yksinkertaisia ja käyttökelpoisia. Menetelmillä voidaan arvioida sääolosuhteiden esiintymistä noin kuukauden tarkkuudella. Matemaattiseen tilastotieteeseen perustuvat menetelmät soveltuvat heikosti olosuhteiden tilastolliseen tarkasteluun. Tärkeimmät käytetyt lähteet ovat meritieteen ja meteorologian oppikirjat. Tällaisia ovat mm.: Merenkulun sääpalvelujärjestelmät 1980, Meritiede 1982 ja Sääoppi 1983. Kirjat kuuluvat Otavan julkaisemaan, merenkulkuoppilaitoksille suunnattuun, kirjasarjaan. Kirjasarja on verrattain vanha, mutta sen teoriaosat ovat edelleen käyttökelpoisia. Lisäksi tutkimuksessa on käytetty erilaisia tilastoja, joiden tulkintaa on tuettu asiantuntijahaastatteluin.
"St Petersburg d 13/25 April 1892 Hotel d'Europe N:o 35 Herr Bredenberg, Träskända Gård Den 19 April / 1sta Maj kommer kontoret i Petersburg att på vanligt sätt genom Wasa bank låta Herr Bredenberg lyfta värdet, efter kurs, af 1000 Rubel, af hvilka jag ber Herr Bredenberg genast lemna 1500 Mk åt Assessor Lindberg för att betala min skuld till honom, och 1000 Mk till Träsk- ända kassa dem jag senast lånade af de men Herr Stigell får vänta min återkomst då jag personligen skall lem- (seuraava sivu) na honom den lofvande summan på förhand, på marmor bysten som han skall förfärdiga. Min catarrha fortfar envist ehuru jag sköter den på bästa vis, och beger mig sällan ut ur rummet. Bröllopet har blifvit uppskjutit till den 19 April / 1sta Maj och Mannerheims bröllop sker den 20 April / 2de Maj således har jag två dagars trötthet i perspektiv. Jag kom- mer förmodeligen att återvända den 6te eller 7de Maj. Vädret har blifvit mildare och isen i Neven är i full rörelse. Hälsar på det förbindligaste A. Karamzina". Kirjekuoren sisällä on ollut myös lappu, johon kirjoitettu hotellin nimi.
I anvisningen granskas bekämpningen av is- och stöpisproppar i arbetets olika skeden. Vid bekämpning av is- och stöpisproppar är man tvungen att röra sig på is och vatten, utföra sprängningsarbeten och använda maskiner och anordningar i situationer som ofta avviker från normala arbetsförhållanden. Anvisningen fäster särskild uppmärksamhet på förhandsåtgärder och utrustning som arbetarskyddet kräver. Verksamhet tillsammans med samarbetsmyndigheter samt information har ansetts vara en viktig del av anvisningen.
Opinnäytetyön tarkoituksena oli ensisijaisesti saada Vaajasalon tiekunnalle tutkittua ja laskettua jäätien liikennemäärien perusteella saatavat säästöt yhteiskunnallisesti. Tiekunta maksaa jäätien tekemisen ja ylläpidon urakoitsijalle ja näitä kuluja vastaan tiekunta saa avustusta Elinkeino- liikenne ja ympäristö keskukselta (Ely keskus) sekä Kuopion kaupungilta. On kuitenkin mahdollista, että tukien maksatuskriteerit tiukentuvat tulevaisuudessa, joten tämän opinnäytetyön laskelmilla voidaan esittää Vaajasalon jäätien rahallinen hyöty ja tarpeellisuus. Opinnäytetyössä käydään läpi myös veden hydrologiaa sen jäätyessä, sekä käsiteltiin jäätä ja jäätien prosessia sekä historiaa Vaajasalon jäätiestä.